E-lettre rouge : épisode 1
Je n’avais pas pour idée première de tester la nouvelle lettre prioritaire rouge puisque, rappelons-le, le timbre rouge traditionnel papier a disparu depuis le 1er janvier 2023. Mais devant le désarroi de plusieurs personnes de mon entourage, je décidai de m’atteler à la tâche, d’envoyer moi-même une e-lettre prioritaire rouge avec distribution à J+1. Je ne suis pas de la génération XY mais j’ai l’habitude de l’outil informatique depuis plus de 20 ans et je me pique d’être une bonne internaute.
C’est parti, il est 12 heures (l’heure est importante car j’ai décidé de chronométrer l’opération). Je tape sur le moteur de recherche lettre rouge prioritaire qui me propose plusieurs sites. Je me connecte sur le site de La Poste : https:/www.laposte.fr qui annonce déjà la couleur, « La Poste vous accompagne »… Ah, cela augure bien, je me sens moins seule devant mon écran ! Le site me promet en préambule que je vais pouvoir préparer et envoyer mes courriers en ligne depuis chez moi en quelques clics ! Ça tombe bien, c’est justement pour ça que je me suis connectée !
Le site me propose plusieurs types d’envois ainsi que le prix de l’envoi. Je trouve le bandeau qui me permet d’envoyer une lettre simple dénommée e-lettre rouge au tarif de 1,49 € (à partir de 1,49 € en fait). On me promet que la lettre sera distribuée à partir du lendemain pour une commande avant 20 heures. Chiche ! Sauf qu’en français, « à partir du lendemain » ça veut tout simplement dire pas aujourd’hui : on ne saurait être plus vague !
Je clique et j’arrive sur une nouvelle fenêtre qui me propose :
- D’utiliser un modèle de lettre avec 231 modèles de lettres ;
- D’importer depuis le mobile ;
- De rédiger un texte ;
- De réutiliser un brouillon (à la condition que je sois déjà client)
Je regarde les 231 modèles de lettres, très bien mais trop de modèles tuent le modèle et je me perds dans cette longue galerie, inventaire à la Prévert… je décide d’importer une lettre.
Je ne sais pas s’il est possible d’envoyer autrement une lettre au tarif du timbre rouge… par exemple, je dois absolument envoyer une facture qui doit arriver le lendemain… je suis donc obligée de scanner mon document. Je décide d’envoyer un courrier très simple, genre lettre de demande de retraite (c’est d’actualité) que j’ai déjà sur mon ordinateur. J’enregistre sur le site mon courrier déjà rédigé. Le site me demande ensuite de choisir le type d’impression, noir ou couleur avec un surcoût de 0.30€ pour la couleur. La fenêtre suivante me demande de choisir entre trois options :
- La lettre recommandée (contre signature, seule preuve juridique) à partir de 6.13€
- Le e-lettre rouge suivie à partir de 1.99 €
- Le e-lettre rouge à partir de 1.49 €
Pour l’instant, rien de très compliqué, je m’en sors même très bien.
Une nouvelle fenêtre s’ouvre et me demande les coordonnées de l’expéditeur (moi en l’occurrence) tout en me précisant que « L’adresse expéditeur n’est pas obligatoire pour votre e-lettre rouge avec ou sans suivi. ». Je décide de zapper cette étape.
La fenêtre suivante me permet de renseigner l’adresse du destinataire :
N’ayant pas de carnet d’adresse La Poste, ni de fichier de contacts, j’opte pour la saisie manuelle, puis je valide l’adresse de mon destinataire, moi (oui, oui, je m’écris, mais rassurez-vous, je ne suis pas sénile, c’est seulement pour les besoins de ce test).
La fenêtre suivante questionne sur la date d’envoi de ma e-lettre rouge tout en précisant que « Pour un départ aujourd’hui de votre votre e-lettre rouge avec ou sans suivi, validez votre commande avant 20h00 ». Il est possible aussi que je programme mon envoi à une autre date. Je ne trouve pas de raison pour une telle programmation, j’essaye de trouver des cas où il serait intéressant de programmer un envoi mais n’en trouve pas.
Je valide mon envoi pour le jour même avec une commande avant 20 h. Il est 12 h 07, je suis largement dans les temps.
Je continue en ajoutant ma e-lettre rouge à mon panier, puis je valide mon panier. La Poste devient alors indiscrète en me demandant de m’identifier. Comment faire puisque c’est la première fois que je vais sur son site et que je n’ai bien entendu pas de compte. J’ai la possibilité de créer un compte ou de me connecter avec l’identité numérique mais je ne sais pas ce que c’est.
Il faut donc que je crée identifiant et mot de passe. En guise d’identifiant, on me propose d’indiquer mon adresse mail, ce que je fais. Mon amie La Poste m’indique alors qu’elle m’a envoyé un code sur mon adresse mail, code valable 10 minutes et que je dois recopier et saisir sur son site. Chose faite, je dois alors définir mon mot de passe et La Poste m’aide en précisant que mon mot de passe doit contenir 1 minuscule, 1 majuscule, 1 chiffre et au moins 8 caractères. Il me faut ensuite renseigner mon numéro de téléphone car La Poste doit pouvoir me prêter assistance en cas de besoin (Madame est trop bonne !), mon adresse postale (pour les achats et factures) et enfin accepter les conditions générales d’utilisation du compte de La Poste que je n’ai bien sûr pas lues. Ouf, mon compte est créé ! J’ai passé plusieurs minutes à répondre à toutes ces questions mais je me console en me disant que si j’ai d’aventure une autre e-lettre rouge à (m’)envoyer, j’aurai déjà un compte…
J’arrive enfin à la conclusion de mon action avec le paiement. Pas de surprise, ma e-lettre rouge coûte 1.49 €, prix de base indiqué dès le départ. J’ai là encore trois options : par carte bancaire, par paypal ou par prépayé La Poste mais il faut déjà avoir un compte et avoir garni son « porte-monnaie ». J’opte pour un paiement simple de 1.49 € par carte bancaire. Je dois pour cela fournir ensuite un code envoyé sur mon téléphone mais aussi mon code achat Internet, celui-ci envoyé de longue date par ma banque pour sécuriser tous mes achats par Internet. Je ne peux que me féliciter de toutes ces précautions prises pour la sécurisation de mon paiement, même pour 1.49 €!
Mon amie La Poste m’indique alors que ma demande a bien été prise en compte et que toute mon opération est validée. Je regarde mon chronomètre depuis ma première connexion : 15 minutes et quelques secondes !
A savoir maintenant quand je recevrai ma lettre (à suivre !)
L’œuf, un végétal à part entière?
Un de nos adhérents s’est longuement gratté la tête en découvrant un sachet de knackis « végétale », avec la mention, juste en-dessous, de la présence d’œufs dans la recette.
Pourtant, ses cours de SVT (certes lointains) différenciaient bien l’animal du végétal. Et jusqu’à preuve du contraire, l’œuf ressort du règne animal (même si la coquille, elle, est très minérale).
Début d’explication sur le site d’Herta, qui affirme que la knacki végétale est « 100% végétarienne ». Ce qui, pour le coup, est plausible, puisqu’à la différence d’un régime végan ou végétalien, le régime végétarien admet la consommation d’œufs.
Du coup notre adhérent a rangé son dictionnaire…
Droit de rétractation : utilisation du bien et dépréciation
Un consommateur a acheté, sur internet, une montre connectée pour faire du sport. Il l’a utilisé pour voir si elle fonctionnait mais il n’est pas satisfait du produit. Il a donc utilisé son droit de rétractation dans les temps mais l’entreprise lui applique un taux de vétusté. Il nous a interpellés pour savoir si c’était légal.
Pour rappel, vous bénéficiez d’un droit de rétractation de 14 jours à compter du lendemain de la livraison lorsque vous effectuez un achat hors établissement (sur internet ou catalogue par exemple).
Toutefois, la directive européenne précise, qu’en cas d’utilisation du bien, le consommateur ne perd pas son droit de rétractation, mais devra répondre de toute dépréciation des biens.
Lorsque vous recevez votre produit, vous pouvez donc le tester mais sans que cela n’excède ce qui est nécessaire pour établir la nature, les caractéristiques et le bon fonctionnement du bien.
Comment faire pour tester le bien ?
La directive européenne propose un exemple d’application : le consommateur doit pouvoir essayer un vêtement mais pas le porter. En clair, le consommateur devrait uniquement manipuler et inspecter l’objet d’une manière qui lui serait également permise en magasin.
Serait par exemple considéré comme une utilisation plus que nécessaire du bien, le consommateur qui achèterait un appareil photo et qui le retournerait avec une carte mémoire remplie de photos de mariage du week-end.
La question qui se pose derrière tout cela relève de l’appréciation de la directive : est-ce que l’utilisation de la montre a dépassé ou non le simple essai de matériel ? Cette appréciation reste à la discrétion de l’entreprise qui bloque ainsi le remboursement intégral.
Le juge plus souple dans l’appréciation du critère d’usage ?
Le juge se veut protecteur du droit de rétractation du consommateur et adopte une interprétation souple de l’utilisation du produit.
En 2009 par exemple, la Cour de justice de l’Union européenne a jugé que le vendeur ne pouvait pas réclamer au consommateur une indemnité compensatrice pour l’utilisation d’un bien acquis par internet sauf si l’acheteur avait été de mauvaise foi. L’idée d’usage raisonnable ou de proportionnalité est donc appliquée par la jurisprudence.
Le droit est aussi, et souvent, une affaire d’interprétation !
Le snus, le petit sachet qui fait un tabac
Il aura suffi d’un footballeur connu filmé la main dans le sachet, pour que le snus (ou snuff) débarque crument sous les feux de l’actualité.
Une nouvelle pratique fait fureur actuellement : celle du snus (ou snuff). Cette mode nous vient au départ de Scandinavie et, relayée par les inévitables influenceurs, elle déferle, depuis deux ans environ, notamment chez les jeunes. Mais de quoi parle-t-on exactement ?
A l’origine (parce que cette pratique est très ancienne), le snus est une poudre de tabac humide, que l’on achète en vrac, notamment dans les pays scandinaves, et dont on fait des boulettes que l’on place entre la lèvre et la gencive pour le suçoter. Depuis quelques années, le snus se vend directement en portions, dans des petits sachets de type sachet de thé.
Interdit dans l’Union européenne
La vente de snus est interdite dans l’Union européenne depuis 1992, à l’exception de la Suède, qui en avait fait une condition préalable à son adhésion à l’UE, en 1995. On en trouve également dans les autres pays nordiques, dans les pays du Maghreb et en Suisse. Mais que vaut une interdiction quand on peut trouver le produit sans problème sur Internet ?
En soi, la consommation de tabac sans fumée n’est pas une nouveauté : depuis le XVIe siècle et l’introduction du tabac en Europe, on utilise cette plante, réduite en poudre, pour priser, c’est-à-dire l’aspirer par le nez.
A cette pratique largement répandue dans l’aristocratie, les classes populaires ont longtemps préféré le tabac à chiquer, que l’on mâche. Ces pratiques, tombées peu à peu en désuétude, sont revenues en force dans la deuxième moitié du XXe siècle, quand les dangers de la cigarette sur la santé ont commencé à être prouvés.
Les sportifs en première ligne
Le snus est arrivé chez nous par le biais des sportifs, notamment ceux qui pratiquaient des compétitions hivernales dans les pays nordiques. Le produit étant censé détendre et améliorer les performances, il n’en fallait pas plus pour que les sportifs s’y mettent, d’autant plus facilement que la vente de snus, en Scandinavie, est parfaitement légale, même si elle est interdite aux moins de 18 ans. L’affaire a pris une autre ampleur, quand le footballeur Marcus Thuram a été filmé, une boîte à la main, dans l’avion qui emmenait l’équipe de France au Qatar.
Des ravages prévisibles sur la santé
Mais alors, quels sont les effets du snus sur la santé ? Contrairement à la cigarette, cela n’affecte plus les poumons, puisque le tabac n’est pas inhalé, mais les effets peuvent être ravageurs sur la bouche et sur le tout le système digestif. Les spécialistes décrivent un futur cauchemardesque pour les consommateurs : dents qui se déchaussent, gencives qui se rétractent, cancers de la bouche, de la gorge, de l’œsophage, du pancréas, augmentation des risques de diabète… Sans oublier évidemment l’addiction au tabac, puisque le produit est chargé en nicotine (environ trois fois plus dans un sachet que dans une cigarette).
Bref, une véritable bombe à retardement !
Quand la fibre (de bambou) arrive chez vous
En lisant la liste des ingrédients sur une boite de conserve de rillettes de thon, un de nos adhérents a été étonné d’y trouver de la fibre de bambou.
Il a d’abord ricané en imaginant que le pêcheur avait livré au fabricant la canne à pêche en même temps que le poisson. Mais il y a belle lurette que les cannes ne sont plus en bambou. Il a donc cherché ailleurs des explications.
En réalité, la fibre de bambou est largement utilisée dans tout un tas de produits agroalimentaires. Pour les industriels, il faut dire qu’il a plein de qualités : il est neutre en goût et peut donc prendre place dans nombre de recettes. Il a l’avantage sur la farine, de blé par exemple, de ne pas contenir de gluten, ce qui plait à de nombreux consommateurs. Il est aussi pauvre en glucides. La fibre de bambou a également tendance à absorber l’eau, ce qui donne à la sortie un produit gorgé d’eau sans trop en avoir l’air. Et vendre de l’eau au prix de la viande ou du poisson, c’est évidemment le rêve de tout industriel de l’agroalimentaire.
Si certains diététiciens le recommandent, en raison justement de sa faible teneur en glucides notamment, ses détracteurs y voient un des deniers avatars de la junk-food, un pauvre ersatz d’ingrédients plus nobles, mais surtout plus chers ! Chacun se fera, en la matière, sa propre opinion.
La garantie de conformité sur un véhicule d’occasion
L’année dernière, il s’est vendu trois fois plus de véhicules d’occasion que de véhicules neufs. Et pour cause, l’achat d’un véhicule d’occasion permet de faire de belles économies. Mais sommes-nous autant protégés que pour un achat neuf ?
Si vous vous adressez à un vendeur professionnel, celui-ci doit respecter la garantie légale de conformité prévue dans le Code de la consommation. Si vous achetez un véhicule d’occasion chez un vendeur professionnel, vous bénéficiez, dans tous les cas, de cette garantie. C’est-à-dire que le véhicule doit être conforme au descriptif fait dans l’annonce.
Si une voiture d’occasion peut nécessairement présenter des traces d’usures ou des imperfections, elle doit en revanche répondre à l’usage habituellement attendu d’un bien semblable.
Le vendeur vous doit cette garantie sur tous les éléments et pièces du véhicule en cas de panne ou de défaillance, pendant un délai de 2 ans à compter de l’achat.
Un défaut de conformité
Si le véhicule présente un défaut de conformité, vous pouvez vous adresser au vendeur professionnel et lui demander sa réparation ou son remplacement. Attention toutefois, en fonction du coût de la réparation ou du remplacement, le vendeur peut choisir la solution la moins chère.
Comment prouver un défaut de conformité ?
La garantie de conformité dure 2 ans, mais elle se divise en deux : pendant un an, l’acheteur n’a pas à fournir de preuve comme quoi le défaut existait avant qu’il n’acquière le bien. Pour l’année restante, la garantie est toujours valable mais ce sera à l’acheteur de prouver que le bien qu’il a acheté était défectueux avant qu’il n’en prenne possession.
Conservez bien l’annonce et faites-vous remettre toutes les factures et détails de l’entretien du véhicule.
Sachez que le professionnel a l’obligation de vous informer que cette garantie existe. De plus, il ne peut pas l’aménager à sa guise de manière restrictive. Par exemple, exclure des pièces ou indiquer une durée plus restreinte.
Si vous constatez dans l’annonce des problèmes de ce type, un conseil : passez votre chemin.
Sapins de Noël : que faire des rois déchus des forêts ?
La fête est finie. Pour les humains, mais surtout pour les sapins de Noël. Le roi des forêts, déchu, est devenu persona non grata dans le salon. Alors on cherche le meilleur moyen de s’en débarrasser.
Si on a opté pour un sapin artificiel, il n’y a guère de question à se poser : on le remballe, on le range, et on attend tranquillement Noël prochain.
Mais si on a choisi du vivant, un Nordmann ou un épicéa le plus souvent, on peut envisager diverses solutions, des bonnes et des moins bonnes, voire de très mauvaises. Petit tour d’horizon.
La collecte. C’était effectivement, en soi, une bonne idée, si le service de ramassage des déchets de votre commune organise une collecte de sapins. Mais maintenant, il est sans doute trop tard. A Tours, par exemple, la collecte a eu lieu les jeudis 5 et 12 janvier.
Le dépôt en déchetterie. C’est une bonne solution. En général les sapins de Noël y sont transformés en broyat pour servir de paillage ou entrer dans la composition du compost. C’est le cas également si votre commune propose une zone d’apport de déchets verts. Certaines jardineries reprennent aussi les sapins qu’elles ont vendus. Mais mieux vaut se renseigner au moment de l’achat.
Le broyage. Si vous avez un jardin et si vous disposez d’un broyeur, vous pourrez faire votre propre broyat pour pailler, aménager de petits cheminements, etc.
Le petit bois pour la cheminée. Les professionnels ne le recommandent pas. Pas uniquement à cause des risques d’encrassement de vos conduits : les résineux ont tendance à brûler très vite et très fort, et donc à faire monter très rapidement votre installation en température, avec tous les risques que ça comporte.
L’abandon pur et simple. Chaque année, malheureusement, on voit des personnes particulièrement indélicates jeter leur sapin de Noël sur le trottoir, en imaginant peut-être que celui-ci va se ramasser tout seul, par l’opération du Saint-Esprit. Eh bien, non ! C’est même rigoureusement interdit et passible d’amende.
La « réintroduction » dans la nature. C’est, par essence (au propre et au figuré), une fausse bonne idée. Et comme l’abandon sur le trottoir, c’est interdit et susceptible de vous valoir une amende. Car l’accumulation de résineux est nocive pour le sol forestier. Les aiguilles se décomposent très lentement, et donc asphyxient le sol et l’acidifient.
Le replantage. Si vous avez un sapin en conteneur, c’est prévu pour. Il vous suffit donc, après avoir trouvé l’endroit adéquat, de creuser un trou suffisamment grand, de planter votre arbre, puis de reboucher avec de la terre mêlée de compost et d’arroser. Mais chez vous, bien sûr, pas dans les bois, pour les mêmes raisons que précédemment, plus une : les sapins de Noël peuvent être porteurs de polluants potentiels issus des restes de décorations.
Ma très chère voiture !
De nombreuses personnes gardent chez elles une vieille voiture qui n’est plus en état de rouler depuis longtemps. Dans ce cas, quid de l’assurance ?
Toutes les voitures ne roulent pas, loin s’en faut. Il arrive à certains d’entre nous de garder des véhicules hors d’usage, pour des raisons sentimentales, esthétiques, ou tout simplement par négligence. Cela peut être sa première voiture dont on a encore du mal à se séparer, et qui pourrit gentiment derrière la maison, ou celle que l’on a gardée dans l’espoir de pouvoir réutiliser quelques pièces, on ne sait jamais. Ou encore, celle qui a été recalée au contrôle technique et qu’un jour peut-être on fera réparer.
Et à ce moment-là, on peut être tenté de se dire que puisque la voiture ne peut de toute façon pas effectuer le moindre tour de roues, il n’est du coup peut-être pas nécessaire de continuer à payer une assurance.
Assurance ou pas
Quand on est propriétaire d’une automobile qui ne peut pas rouler, on doit néanmoins être couvert par la responsabilité civile, via ce que les assureurs appellent la garantie minimale obligatoire. Car si la batterie de la voiture causait un incendie ou si le reste d’essence dans le réservoir était à l’origine d’une explosion et de dommages à un tiers, la responsabilité du propriétaire de la voiture pourrait évidemment être engagée.
Alors, avant de garder ad vitam aeternam une voiture hors d’usage, même si c’est celle dans laquelle votre grand-père vous emmenait à la pêche quand vous étiez enfant, ou celle dans laquelle vous avez connu vos premiers émois amoureux, il faut avoir en tête que cette assurance minimale est obligatoire, sous peine de sanctions, avec un coût qui peut avoisiner la centaine d’euros.
Dispense d’assurance
Une voiture peut être dispensée d’assurance mais pour cela, il faut qu’elle soit « hors d’état de nuire », et surtout dans l’incapacité totale de rouler. Pour en arriver là, il faut que le véhicule soit remisé dans un endroit clos. On doit le débarrasser de sa batterie et vider complètement le réservoir. Et il ne faut pas que les roues touchent le sol !
Prix des carburants affichage obligatoire
Le prix des carburants est un sujet très sensible. Mais parfois, il arrive que le panneau à l’entrée de la station-service n’affiche pas les prix.
On a vu lors de la récente pénurie de carburants du mois de novembre dernier des panneaux lumineux n’affichant pas les prix à l’entrée des stations-services. C’était en l’occurrence tout-à-fait normal, puisque les distributeurs n’avaient, pour certains, rien à vendre donc rien à afficher, ou alors un ou plusieurs types de carburant manquaient.
Mais dans le cas où la station est normalement approvisionnée et où les prix ne s’affichent pas, on est alors dans l’illégalité car la loi impose notamment un affichage lisible depuis la voie publique précisant le prix net de vente, carburant par carburant.
En France, quel que soit le produit, l’affichage du prix est obligatoire. Or, dans le cas d’un distributeur de carburant, le consommateur se trouve dans son véhicule, dans la rue ou sur la route. Il est donc logique que la réglementation fasse en sorte que l’automobiliste n’ait pas besoin d’entrer dans la station-service pour se renseigner sur le prix du carburant.
Des panneaux bien lisibles
La réglementation en la matière est extrêmement précise. Ainsi l’ordre dans lequel doivent être présentés les carburants sur le panneau d’affichage est toujours le même : en tête le sans plomb, puis le super éthanol, le gazole et enfin le GPL. Ceci, évidemment, pour que l’automobiliste puisse obtenir le renseignement rapidement, sans être obligé de freiner pour détailler le panneau. Et il va de soi que les renseignements affichés doivent être à jour.
Cela peut paraître une évidence, mais en ces temps où le prix de l’essence change d’un jour à l’autre, ce n’est pas forcément toujours le cas. Pourtant, si l’infraction est constatée, l’amende peut être salée.
Autres obligations
Il y a d’autres obligations, comme la présignalisation entre 500 et 1000 m avant les aires d’autoroutes. Même la taille minimale des caractères sur les pompes est réglementée !
En outre, tous les détaillants qui vendent plus de 500m3 par an ont obligation d’afficher leurs prix en temps réel sur le site gouvernemental prix-carburants.gouv.fr
Rappelons pour terminer que comme un certain nombre d’autres sites, notre site quechoisir.org propose une carte gratuite du prix des carburants, pour pouvoir trouver le moins cher près de chez soi.
https://www.quechoisir.org/carte-interactive-prix-carburants-n99140/